السؤال الأكثر شيوعًا حول العلامة، والسلوك مقصود.
يرتكز احتساب رسوم التأخير (demurrage) في الوجهة على ميناء التفريغ الذي يصرّح به الناقل، وليس على مكان التسليم النهائي. فعندما يدرج الناقل ميناءً بحريًا كميناء التفريغ ويدرج مكانًا داخليًا فقط كوجهة نهائية، تُطلق العلامة عند التفريغ في الميناء البحري.
والمنطق وراء ذلك: إذا اعتبر الناقل أن الرحلة البحرية قد انتهت عند ذلك الميناء، فإن الوقت المجاني يكون قد بدأ عادةً بالسريان تعاقديًا. أما الارتكاز على الوجهة النهائية بدلًا من ذلك فسيعني أن العلامة لا تُطلق إلا بعد أن تكون رسوم التأخير قد بدأت بالتراكم فعليًا، وهو ما يناقض الغرض.
والنتيجة أن العلامة تكون مبكرة في المسارات التي يبدأ فيها الوقت المجاني تعاقديًا في مكان أبعد داخل البلاد. وهذا هو الجانب المحافظ الذي يُفضَّل الوقوع في الخطأ فيه، وهو مقايضة معروفة وليس خطأً في الإعداد.
إذا كانت العلامة تُطلق مبكرًا باستمرار في مسار معيّن لأن الوقت المجاني يبدأ فعليًا عند الوجهة الداخلية، فارفع الأمر إلى الدعم. فرتكز العلامة هو إعداد افتراضي مقصود، وليس قاعدة ثابتة لكل المسارات.
مثال
يصرّح الناقل بميناء بحري كميناء التفريغ وبمكان داخلي كوجهة نهائية. ويعتبر الناقل أن الرحلة البحرية قد انتهت عند الميناء البحري، فيبدأ الوقت المجاني هناك. وترتكز علامة رسوم التأخير على التفريغ في ذلك الميناء البحري وتُطلق مبكرًا رغم أن الحاوية لا تزال في طريقها داخل البلاد. وإذا كانت العلامة تُطلق مبكرًا باستمرار في المسار لأن الوقت المجاني يبدأ داخل البلاد، فارفع الأمر إلى الدعم.