A pergunta de flag mais comum, e o comportamento é intencional.
A âncora da demurrage de destino é o porto de descarga declarado pela transportadora, não o
local de entrega final. Quando uma transportadora indica um porto marítimo como porto de descarga e um local
interior apenas como destino final, o flag é acionado na descarga no porto marítimo.
A lógica: se a transportadora considera o trecho marítimo encerrado nesse porto, o tempo livre normalmente
já começou a correr contratualmente. Ancorar no destino final significaria que o flag só
seria acionado quando a demurrage já estivesse acumulando, o que anularia o propósito.
A consequência é que, em rotas nas quais o tempo livre começa contratualmente mais para o interior, o flag
é precoce. Esse é o lado conservador para se errar, e trata-se de um trade-off conhecido, não de uma
configuração incorreta.
Se uma rota consistentemente aciona o flag de forma precoce porque o tempo livre realmente começa no destino interior,
registre uma solicitação com o suporte. A âncora do flag é um padrão intencional, não uma regra fixa para todos os fluxos.
Exemplo
Uma transportadora declara um porto marítimo como porto de descarga e um local interior como destino final. A transportadora trata o trecho marítimo como encerrado no porto marítimo, então o tempo livre começa ali. O flag de demurrage ancora nessa descarga no porto marítimo e é acionado precocemente mesmo que o contêiner ainda esteja em trânsito para o interior. Se a rota consistentemente aciona o flag de forma precoce porque o tempo livre começa no interior, registre uma solicitação com o suporte.