La question de drapeau la plus courante, et le comportement est délibéré.
L’ancrage de la surestarie à destination se fait sur le port de déchargement déclaré par le transporteur, et non sur le lieu de livraison final. Lorsqu’un transporteur indique un port maritime comme port de déchargement et un lieu intérieur uniquement comme destination finale, le drapeau se déclenche sur le déchargement au port maritime.
Le raisonnement : si le transporteur considère le segment maritime clôturé à ce port, le temps libre a généralement commencé à courir contractuellement. Ancrer sur la destination finale signifierait au contraire que le drapeau ne se déclenche qu’une fois la surestarie déjà en cours de constitution, ce qui va à l’encontre de l’objectif.
La conséquence est que, sur les acheminements où le temps libre commence contractuellement plus à l’intérieur des terres, le drapeau se déclenche tôt. C’est le côté conservateur sur lequel il vaut mieux se tromper, et il s’agit d’un compromis connu plutôt que d’une mauvaise configuration.
Si une liaison déclenche systématiquement le drapeau trop tôt parce que le temps libre commence réellement à la destination intérieure, signalez-le au support. L’ancrage du drapeau est un paramètre par défaut délibéré, et non une règle fixe pour chaque flux.
Exemple
Un transporteur déclare un port maritime comme port de déchargement et un lieu intérieur comme destination finale. Le transporteur considère le segment maritime comme clôturé au port maritime, de sorte que le temps libre commence là. Le drapeau de surestarie s’ancre sur ce déchargement au port maritime et se déclenche tôt alors même que le conteneur poursuit son acheminement vers l’intérieur des terres. Si la liaison déclenche systématiquement le drapeau trop tôt parce que le temps libre commence à l’intérieur des terres, signalez-le au support.